Beykoz Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı’nda gemi kazasının yaşandığı anlarda boğaza dev bir tankerin girdiği ve facianın önüne geçildiği ortaya çıktı.
İstanbul Boğazı’nda geçtiğimiz cumartesi günü yük gemisi Beykoz Anadolu Hisarı’ndaki Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı’na çarpmıştı. Kazanın yaşandığı anlarda İstanbul Boğazı’na 275 metrelik yakıt dolu dev bir tankerin girdiği ve üstün çabalar sonucu bir facianın önüne geçildiği de ortaya çıktı.
Cumartesi günü, İstanbul Boğazı’nda Malta bayraklı 225 metre boyundaki dökme yük gemisi, Beykoz Anadolu Hisarı’ndaki Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı’na çarpmış, tarihi yalıda büyük hasar oluşmuştu. Kazada ölen ya da yaralanan olmazken, İstanbul Valiliği, olayın ana makinanın tamamen stop etmesi nedeniyle yaşandığını açıklamıştı. Hürriyet yazarı Fatih Çekirge de kazanın yaşandığı gün bir başka faciadan dönüldüğünü yazdı.
İşte o yazı:
240 metrelik dev Vitaspirit tarihi yalıya doğru giderken, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü aynı anda arkadan gelen bir facia’ ile uğraşıyordu.
Karadeniz’den giriş yapmış, Paşabahçe açıklarına doğru ilerleyen… 275 metrelik dev bir tanker. Üstelik yakıt dolu. Bir nükleer bomba gibi ilerliyor.
İşte o dakika hesaplar yapılıyor. Kılavuz kaptanlar, römork kaptanları…
Merkezle müthiş bir konuşma trafiği yaşanıyor.
Bu sırada hazırda bekleyen römorkör anında devreye giriyor.
Soru şu:
Vitaspirit demir atarsa ne olur?
Arkadan gelen dev tanker, gemiyle sahil arasından geçebilir mi?
Geçemezse Allah korusun İstanbul nasıl bir facia yaşar?
Geminin kaptanı demir atmıyor…
Anında karar veriliyor.
Dev tankerdeki başkılavuz kaptan uyarılıyor.
Düşünün ki yol almış 275 metrelik yakıtla dolu bir dev geliyor!
Öyle frene basınca durmaz.
Dümeni çevirsen, araba gibi dönemez. Dümen kim bilir ne kadar zaman sonra gemiyi döndürmeye başlar.
Dönse nereye dönecek?
Facia arkadan geliyor.
O sırada Vitaspirit büyük bir gürültüyle Hekimbaşı Yalısı’na giriyor…
Tek çare…
Arkadan gelen faciaya yol kestiriyorlar.
275 metrelik dolu tanker Paşabahçe açıklarında ancak yavaşlıyor.
Ve nihayet duruyor…
Hemen demir atılıyor.
Sonra römorkörler devreye giriyor.
Tanker yavaşça tornistanla, İstanbul Boğazı’ndan Karadeniz’e doğru geri çıkartılıyor.
Ve böylece belki de çok büyük bir facia ihtimali engellenmiş oluyor.
